法蘭排吸沙管吸油管如何設(shè)計(jì)

法蘭排吸沙管吸油管，就是一根從油泵吸油口到油箱油面線以下的平常管子。但就是這根管，經(jīng)常有人問(wèn)油管粗細(xì)是如何確定的，吸油高度大的能到多少等等。大家知道吸油管道內(nèi)徑是和液體流量或液體流速相關(guān)。

吸油管，就是一根從油泵吸油口到油箱油面線以下的平常管子。

但就是這根管，經(jīng)常有人問(wèn)油管粗細(xì)是如何確定的，吸油高度大的能到多少等等。

大家知道吸油管道內(nèi)徑是和液體流量或液體流速相關(guān)。

當(dāng)泵流量決定后，吸油管道的粗細(xì)是和流速相關(guān)了。

在設(shè)計(jì)手冊(cè)中多有流速的建議值，吸油管內(nèi)油液允許流速小于等于1-2m/s，一般取1 m/s以下。

有些資料說(shuō)得更加詳細(xì)，比如裝有過(guò)濾器的吸油管為0。5-1。5 m/s，無(wú)過(guò)濾器吸油管為1。5-3 m/s。以上數(shù)值多為經(jīng)驗(yàn)值。

油液中的空氣有混入和溶入兩種。混入氣體呈氣泡狀態(tài)懸浮于油液中，它對(duì)油液的體積彈性模量和粘性均產(chǎn)生影響，而且對(duì)體積彈性模量影響極大。溶入氣體則對(duì)油液的體積彈性模量和粘性基本不產(chǎn)生影響。

大家知道在常壓下石油基液壓油溶解空氣的數(shù)量按常壓下體積計(jì)算約占油液體積的6-12%，有些資料說(shuō)是9%。

也有資料是5-7%。比水中空氣數(shù)量多。這些空氣不是以氣泡形式出現(xiàn)的，它們?nèi)芙庥谝后w中，成為其中的一部分。在常態(tài)下，是飽和的，油中自然吸收并溶解的空氣量取決于壓力和溫度。

按照亨利定律，氣體在液體中的溶解量與壓力成正比，壓力高，吸收并溶解的空氣就多。

而溫度越高，則溶解在油中的空氣就少。

當(dāng)液壓系統(tǒng)的某處壓力低于大氣壓的某一數(shù)值時(shí)，原溶解在液壓油中的空氣將游離出來(lái)形成大量氣泡。

這一壓力值稱為空氣分離壓。

當(dāng)壓力繼續(xù)下降到相應(yīng)溫度的飽和蒸汽壓時(shí)，油液將沸騰汽化而產(chǎn)生大量氣泡。

這兩種情況也稱之為氣穴。

發(fā)生氣穴后，氣泡占據(jù)了部分工作容積，使流量減少，氣泡并隨油液流至高壓區(qū)。

在高壓作用下氣泡被壓縮迅速破裂，在瞬間破裂時(shí)，產(chǎn)生了局部壓力沖擊，局部壓力和溫度急劇升高，產(chǎn)生了強(qiáng)烈的噪聲和振動(dòng)。

并且氣泡在瞬間壓縮時(shí)，產(chǎn)生的沖擊力非常大，可使金屬表面因沖擊而剝蝕。

而且氣泡被壓縮時(shí)還能產(chǎn)生局部高溫，通過(guò)氧化作用使流體變質(zhì)。

形成所謂的氣蝕現(xiàn)象。