近幾年來(lái)，碳纖維復(fù)合材料越來(lái)越多地應(yīng)用于海洋環(huán)境中，由于腐蝕、高壓、底部暗流所帶來(lái)的強(qiáng)剪切作用，對(duì)材料的耐蝕性、強(qiáng)度及疲勞性能提出了嚴(yán)格的要求。碳纖復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐皮性、抗蝕性，在海洋領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)拓展方面具有優(yōu)勢(shì)，如今，碳纖維復(fù)合材料在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越多。

應(yīng)用于海底油氣田建設(shè)。

在油田鉆井平臺(tái)上，碳纖維復(fù)合材料可作為采油管道、抽油桿、儲(chǔ)罐、纖維輸油管、甲板等零件使用。它的生產(chǎn)工藝分為拉擠成型和濕纏繞兩種。常規(guī)的管材和連接管通常采用拉伸擠壓成型法。卷繞方法一般用于儲(chǔ)罐、壓力容器的表面，也可用于柔性管道中的各向異性，在鎧裝層中可采用特定角度纏繞。

水深為1500m的鉆臺(tái)，其鋼制系纜的質(zhì)量約為6500t，碳纖維復(fù)合材料的密度只有普通鋼的1/4。如果用碳纖維復(fù)合材料代替部分鋼，可大大降低鉆井平臺(tái)的承載能力，從而在一定程度上節(jié)約平臺(tái)建設(shè)費(fèi)用。往復(fù)運(yùn)動(dòng)抽油桿在工作時(shí)，由于管外海水壓力和管道內(nèi)壓力不平衡，材料容易發(fā)生疲勞斷裂，因此采用碳纖維復(fù)合材料可以解決這一問(wèn)題，因?yàn)楹Ｋh(huán)境耐腐蝕，碳纖維復(fù)合材料在海水中的使用壽命要比鋼鐵長(zhǎng)，而且能得到更深的使用深度。

海洋風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)用。

風(fēng)電葉片重量的90%以上都是復(fù)合材料，海上風(fēng)能、發(fā)電功率大，必然要求葉片較大，強(qiáng)度和耐久性都要好得多。CFRP具有較高的強(qiáng)度和比剛度，可以滿(mǎn)足大型、輕量化、高性能、低成本發(fā)電葉片的發(fā)展要求，碳纖維復(fù)合材料較玻璃鋼復(fù)合材料更適合在海洋中使用。

CFRP復(fù)合材料在海洋風(fēng)力發(fā)電方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。碳纖復(fù)合材料葉片質(zhì)量低，剛度大，比玻璃纖維產(chǎn)品高3~8倍；海洋環(huán)境濕度大，氣候多變，而且風(fēng)機(jī)能24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

葉輪、塔架、葉輪、葉輪等均有良好的耐久性，能很好地抵抗惡劣天氣；葉片氣動(dòng)力性能得到改善，塔架及軸系負(fù)荷增大，輸出功率均勻；利用碳纖維的導(dǎo)電性，通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以有效地避免雷擊對(duì)葉片造成的傷害；降低風(fēng)力機(jī)葉片的制造和運(yùn)輸成本；具有振動(dòng)減振特性等。

應(yīng)用于船只。

CFRP具有較好的力學(xué)性能。利用它制作船體，具有質(zhì)量輕、耗油量小的特點(diǎn)，且建造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、周期短、成型方便，因而施工與維修費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼船。

與此同時(shí)，由于碳纖維與樹(shù)脂基體的界面能有效地防止裂紋的擴(kuò)展，因此該材料具有良好的抗疲勞性能；另外，由于碳纖維表面的化學(xué)惰性，船體具有水生物不易附著、耐腐蝕等特點(diǎn)，是船舶結(jié)構(gòu)選材中十分重要的因素之一。

所以，碳纖維復(fù)合材料在艦船制造中，有著其獨(dú)特的綜合性能優(yōu)勢(shì)，目前正被廣泛應(yīng)用于這一領(lǐng)域，同時(shí)，從應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展上，帶動(dòng)了碳纖維工業(yè)的發(fā)展。

用于軍用艦船。

碳纖復(fù)合材料具有優(yōu)良的聲、磁、電性能：透波性好，無(wú)磁性，因此可用于改善艦船的隱身性能。采用復(fù)合材料不僅可減輕船體重量，還可在夾層內(nèi)嵌入濾波功能的頻率選擇層，在預(yù)定頻率下發(fā)射或接收電磁波，從而屏蔽掉敵方雷達(dá)電磁波。

CFRP也可以應(yīng)用于艦船推進(jìn)系統(tǒng)中，作為推進(jìn)器和推進(jìn)軸系統(tǒng)，減輕船體的振動(dòng)和噪音，多用于偵察艦和快艇?？梢杂脕?lái)做機(jī)器和設(shè)備的方向舵，一些特殊的機(jī)械裝置和管道系統(tǒng)等等。另外，高強(qiáng)度碳纖維還被廣泛應(yīng)用于海軍戰(zhàn)艦的纜繩等軍事裝備。

應(yīng)用于海事工程。

目前，國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用于島礁建筑、碼頭、浮臺(tái)、燈塔等領(lǐng)域。在海洋工程建筑中，碳纖維復(fù)合材料由于其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗腐蝕等性能，逐漸取代傳統(tǒng)的鋼索材料和結(jié)構(gòu)件，解決了鋼結(jié)構(gòu)材料受海水侵蝕、運(yùn)輸路途遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用高的問(wèn)題。

在海洋工程應(yīng)用中，碳纖維復(fù)合材料還包括一類(lèi)海底管線(xiàn)或管柱的修補(bǔ)與加固。碳纖復(fù)合材料的修補(bǔ)方法主要是將碳纖維布和環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)樹(shù)脂粘結(jié)在修補(bǔ)表面，這樣就形成了薄型輕、高強(qiáng)、耐久性好、施工方便、適應(yīng)不同形狀的特點(diǎn)。